Eine langjährige Unterstützung der TU Wien geht zu Ende:
Bereits mehr als 10 Jahre haben wir das Racing Team der Technischen Universität Wien durch Beratungsleistung, Engineering und Fertigung gesponsert. Wir haben die Studenten und Teammitglieder bei fertigungsgerechten Konstruktion unterstützt und diverse mechanische Komponenten hergestellt. Einige Beispiele: Radmuttern, Teile der Radaufhängung, Befestigungsteile aerodynamischer Bauteile, Aufnahmen der Rad- und sonstiger Lager, Antriebsteile etc.
Nun haben wir das Team auch beim Umstieg vom Antrieb mittels Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb begleitet und dafür wesentliche Komponenten des Antriebs und der Elektromotoren gefertigt. Auch haben wir Komponenten für ein fahrerlos autonom fahrendes Fahrzeug für das Team hergestellt.
Entwickelt wurde ein System, bei dem die schlauchseitigen Anschlussarmaturen gänzlich unverändert bleiben. Der tankseitige Anschluss, dies ist der Vaterteil, wird als selbstschließende Trockenkupplung ausgeführt. Somit ist ein Gas- oder Flüssigkeitsaustritt beim Kuppeln unmöglich.
Für diese Entwicklung wurde ein nationales und internationales Patent erteilt.
Die Tankwagennorm-Trockenkupplung ist in Ausführungen mit oder ohne Flammendurchgangssicherung in den Größen 2″ und 3″ verfügbar.
Von einem namhaften Motorenhersteller wurde ein Filter in NW 50 gewünscht, um Dieselkraftstoff mit einer Feinheit von 5 µm und einer Leistung von mind. 300 l/h zu filtrieren.
Entwickelt wurde ein Filtersystem bestehend aus einem Grundkörper mit Ein- und Austrittflansch und dem Filtertopf mit den keramischen Filterelementen.
Das Medium fließt durch den Eintrittflansch und ein Verteilerrohr in den Filtertopf. Die Filtration erfolgt sowohl an der Oberfläche wie auch im Inneren der Filterrohre, s. g. Tiefenfiltration. Die Filterrohre sind durch den abnehmbaren Deckel leicht zu reinigen oder zu wechseln.
Das System ist mittlerweile 11 Jahre im Einsatz. Im Zuge jährlicher Wartungen werden die Filterrohre geprüft, gegebenenfalls ausgetauscht.
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